I profesionál má slabou chvilku

Jachta Greenings účastnící se závodu Clipper Round the World Race skončila chvíli před půlnocí na mělčině jen nedlouho po startu třetí etapy z Kapského Města. Po objetí majáku Slangkop byl skipper zřejmě přesvědčen, že už má po levoboku mys Dobré naděje. Posádka tam švihla halzu a mazala plnou rychlostí k potemnělému pobřeží. Nic zlého netuše. Další pevninou měla být až Austrálie...

Rána a konec závodu. Příběh Vestas číslo 2. 

Posádka byla zachráněna, nikdo nebyl zraněn. Loď zůstala na mělčině uprostřed národního parku. Je jasné, že v závodě už nebude pokračovat. Konec. Finito…

Říká se, že na mělčinu najel každý. A kdo nenajel, ten málo jezdí. 

Tady to vypadá na lidskou chybu. Popletené dva majáky, které jsou od sebe vzdálené 15 mil. 

Charakteristika majáku Slangkop je Fl (4) W 30s. Charakteristika majáku na Cape Point je Fl (2+1) 30s. Rozdíl tam je, ale není tak veliký. Spíše je zarážející, že skipper nepočítal s tím, že musí objet dva majáky. Nejde přitom o nějaká přehlédnutelná světla. Slangkop má dohlednost 30 mil a Cape Point ještě o dvě míle více. Navíc kolem Cape Point jsou mělčiny. Dala by se tedy předpokládat opatrnost. A časově to příliš nevycházelo. Slangkop je na půli cesty k mysu Dobré naděje...

Související články

Konec rekordního pokusu, Sodebo nemá kormidlo

Konec rekordního pokusu, Sodebo nemá kormidlo

V Jižním oceánu, až daleko na jihu téměř v oblasti plovoucího ledu končí rekordní pokus v plavbě kolem světa trimaranu Sodebo Ultim. Thomas Coville se svými muži přišel o kormidlo na centrálním trupu. V další plavbě Jižním oceánem není možné pokračovat.

Ulomený foil

Ulomený foil

Druhý ve Vendée Globe Sebastien Simon přišel o foil na pravoboku. To je velká rána pro držitele čtyřiadvacetihodinového rekordu. Znamená to rychlostní ztrátu kolem 30 %.

Čtyři měsíce a stále pluje

Čtyři měsíce a stále pluje

9. července se nejrychlejší Class 40 Acrobatica srazila na severním Atlantiku s liberijským tankerem Silver Ray. Vrak závodní lodě stále pluje.