Bezpečná plavba na zadní vítr
Charterová plavba, zadní vítr, co s tím? Motýl na moderních lodích bez spinakerové pně nedrží, navíc je třeba dávat pozor na odhalzování hlavní plachty. Pohodová plavba chce snadné řešení.
Jednoduché řešení existuje. Vlastně to ani být jednodušší nemůže. Nepoplujeme na zadní vítr, ale zadoboční a využijeme autopilota ve WIND módu. Pak už se staráme jen o to, kdy provést obrat.
Najedeme si zadoboční kurz tak, aby gena měla vítr, nebyla tedy v závětří hlavní plachty. A zapneme autopilota ve WIND módu. Dál pokračujeme v ladění kurzu autopilotem. Postupně odpadáme, dokud nevidíme, že gena ztrácí vítr a začíná flatrovat. Potom mírně vyostříme. Jen tak, aby flatrovat přestala.
Doladíme trim plachet a ostatní zařídí autopilot. Je ve WIND módu, kopíruje tedy změny směru větru. Kdyby náhodou zklamal a jachta byla příliš odpadlá (plula příliš po větru), jako alarm nám poslouží gena, která se schová za hlavní plachtu, ztratí vítr a začne flatrovat.
Je to jednoduchá a pohodová plavba. Na rozdíl od motýla. Bez spinakerového pně při něm nedrží gena a je to nervy drásající.
Na zadobok sice uplujeme více mil, ale čas v cíli by se neměl nijak zásadně lišit. Díky autopilotu ve WIND módu jsme snadno schopni držet maximálně odpadlý kurz, který je ještě účelný.
202
Související články
Jak se trimují foily a kýl na jachtě IMOCA?
Jak se trimují foily a kýl na jachtě IMOCA?
Ve druhém dílu rozhovoru s Milanem Koláčkem se podíváme na to, jak se nastavují foily a jaký to má vliv na let jachty, dozvíme se, co to je tilt kýlu, kolik času závodníci naspí při Fastnetu a samozřejmě také něco o Milanových plánech do budoucna.
Na IMOCE je to náročné a někdy brutální...
Milan Koláček je prvním Čechem, který absolvoval regatu na jachtě IMOCA. Zeptali jsme se Milana, jak závod probíhal, jak náročné byly podmínky, co je na IMOCE nejtěžší, jakých výkonů dosahuje atd. Zítra se něco dozvíme o foilech, jejich trimování o letu nad hladinou a Milanových plánech.
Za 60 dnů kolem světa, 2. díl
Jaká další technická zlepšení umožní novým lodím IMOCA útočit na hranici 60 dnů při plavbě kolem světa? Dnes se podíváme na nezbytného autopilota, chráněný kokpit a únavu závodníků.