Peklo a ráj Thajska (1. díl)
Byl jsem rozhodnutý, že o tom nikde nebudu mluvit. Že si vše nechám pro sebe a budu doufat, že Thajsko už nám nikdo neukradne, jako kdysi Chorvatsko, kde ještě pamatuju ACI mariny zdarma. Nyní už i Řecko, kde se počet lodí za posledních pět let možná někde i zdesetinásobil. Ale píšu. Raději budu vzpomínat na ráj, než znovu zažívat peklo.
V září 22 jsme s Hankou dospěli k názoru, že i v Řecku už je prostě těsno. Projížděl jsem mapy i nabídky lodí po světě a nakonec padla volba na Thajsko. V nabídce je jen pár lodí a přelodnění tedy asi nehrozí. Blbé je, že v zimě, kdy se do Thajska normálně jezdí, začíná cena lodi na 5000 E za týden a to je pro dva lidi docela porce. Zvlášť když jsme zvyklí plout minimálně 2 týdny.
Ale pak jsme ji našli. Catalina 375 na Ko Samui za neuvěřitelných 1800 E za 14 dní. Jenže v létě 2023, přelom června a července, kdy je zde období dešťů. Po rezervaci nám z agentury přišel mail:
Táto loď nemá solárne panely. Ponúkli nám dokonca zľavu a tak je cena lode iba 41,619 Kč (1,708 €).
Marína sa nachádza na Koh Samui, ešte zisťujem presne ktorá marína a dám Vám vedieť.
Vedieť nám už nikdo nedal, protože na Ko Samui a ani na okolních ostrovech žádná marina opravdu není. Následně z místní čártrovky od Raymonda přišel mail s požadavkem na doložení praxe a souřadnice místa předání lodi s dovětkem, že loď je na bójce a v případě nepříznivého počasí proběhne check in v restauraci. Paráda! Nedostatek jakýchkoliv informací o místních podmínkách (Rod Heikell tam fakt nebyl) a místním meteu (má být období dešťů) nás trochu děsil. Ale tak trochu, jako že se bojíte ale zároveň i těšíte.
Paradoxně se na Ko Samui letadlem dostanete skoro stejně rychle jako autem do Chorvatska. Z Vídně do Bangkoku za 10 hodin a na ostrov za hoďku. To není tak hrozné a dá se na to připravit. V Bangkoku je dobré udělat check in (projít pasovou kontrolou, jinak jste stále v zemi nikoho) na letišti koupit datovou kartu (tu svoji si pro jistotu z telefonu vyndejte, protože její užití je opravdu drahé) a za dolary vyměnit místní měnu.
Na co se ale nedá připravit, je rána kladivem, když vylezete ze dveří letadla v Ko Samui na letištní plochu. To je tím rozpáleným betonem, utěšovali jsme se navzájem s manželkou. Není přeci možné, aby bylo takové vedro. Přistaveným taxikem za 400 thb nás vyklopili v Bo Phut, neboli Fisherman village na severovýchodě ostrova. Zde čekal Raymond. Milý a usměvavý chlapík, který stále nemohl pochopit, že jsme jen dva.
Vedro bylo stejné jako na letišti. V restauraci vyřizujeme formality a gumákem s pevným dnem se jelo na loď. Catalina 375 je 3 kajutovka, vybavená jako každá jiná plachetnice. Měla nové bimini, plachty skoro jako nové a i jinak celkově zachovalá a zaplať bůh – bez badenplata. Zvláštností jsou dvě sedátka na zádi v rozích, asi tam kde je normálně přívěsný motor. Ještě přesazená ven z lodi. Skvělé místo za plavby, zvláště na straně, kde je stín.
A ten gumák byla naše dinghy.
Vzhledem k tomu, že Thajský záliv je poměrně mělký a někde musíte na břeh opravdu daleko, člun pro 8 lidí s motorem 15 k oceníte. Na palubu ho ale rozhodně nedáte…Proběhla rychlá přejímka. Na dotaz, proč nefunguje budík s větrem zněla odpověď You must feel it…
A vlastně měl pravdu. Sílu větru jsem odhadoval na základě předpovědi a pocitu. Směr podle pásků z „kazeťáku“ na vantech (to je takový lehký, hnědý, asi 5 mm široký pásek). Na bójkách zde kotvilo i několi katamaranů a tuším že i Bavaria 50. Tam asi vše fungovalo …Ale byly bez posádek.
Pokračování zítra.
1241
Související články
Vaše první plavba
Vaše první plavba
Vyplouváte poprvé na moře ve funkci skippera. Poprvé máte zodpovědnost za celou loď a posádku. Jak se zachovat, aby týden proběhl bez stresu a beze škod?
Kdy poprvé vyplout na charter?
Zima je dlouhá a jachtař trpí abstinenčními příznaky. Kdy poprvé vyplout na charter? V květnu? V dubnu? Nebo už dokonce v březnu? Jaké můžete v těchto měsících očekávat počasí na Jadranu?
Pojištění pro jachtaře Boatsafe přichází i na Slovensko
Unikátní pojištění pro jachtaře je od června plně dostupné i na Slovensku. Opírá se o zkušenosti v ČR, kde ho využívá přes 1 300 jachtařů. Výhodou je mimo jiné i vlastní systém likvidace škod, díky kterému získají klienti peníze zpět v průměru do 3 dnů (od doložení dokladů), a nejširší rozsah pojistného krytí. Je od jachtařů pro jachtaře, proto pokrývá drtivou většinu rizik na moři.