Konec bezstarostné GPS navigace?
Ruské rušení signálu GPS vede na Baltu k hledání navigačních řešení, která jsou vůči Rusku imunní. Znamená to například nový důvod, proč se vrátit k radaru.
Na Baltu už nějakou chvíli neplatí stoprocentní spoleh na GPS a mapové plottery. Země krále Kazisvěta ruší GPS signál. Ruší ho, protože může, v ničem jí to nepomáhá. Tak to ale u Kazisvětů chodí. Švédské statistiky hovoří o nárůstu rušení o 2000 % během dvou let v letecké dopravě. V námořní dopravě takové statistiky nejsou, lze ale předpokládat, že lepší to nebude.
Samozřejmě roste riziko havárií. Proto se Švédsko rozhodlo vrátit do hry již jednou osvědčenou metodu radarových odpovídačů Racon. Jde o pozemní navigační technologii snadno použitelnou na všech lodích vybavených radarem. Nejsou zapotřebí nová zařízení.
Jak pracuje Racon
Jedná se radarový odpovídač. Jakmile zachytí radarový signál, pošle ho zpět ve formě písmene Morseovy abecedy. Díky tomu je možné jasně identifikovat bóji, nebo maják, který je odpovídačem Racon vybaven. Na radaru máme náměr na Racon a vzdálenost k němu. To na přesnou polohu stačí.
I pro jachty
Radiomajáky Racon použité ve Švédsku budou pracovat jak s S-band radary, tak s X-band přístroji, které najdeme na jachtách. Metoda je spolehlivá ve dne, v noci i za špatné viditelnosti, kdy není pobřeží viditelné.
První Racon byl nyní uveden do provozu na ostrově Öland.
Nový život staré technologii
Oživuje se tak technologie, která už se zdála zapomenutou. A oživuje se tím i použití radarů na jachtách. I když je radar stále v některých věcech nezastupitelný, byl z jachtingu vytlačován navigačními plottery a systémem AIS. To se nyní, alespoň na Baltu, mění. Znovu je důvod, proč se k radaru vracet.
699
Související články
Proč nemusí vidět hloubkoměr před loď
Proč nemusí vidět hloubkoměr před loď
Častá otázka zní: „K čemu mi je hloubkoměr, když nevidí dopředu před loď? Proč mám vědět, kolik je pode mnou, když potřebuji znát hloubku před sebou?“ My se pokusíme vysvětlit, že tuto informaci nepotřebuji, protože ji už mám. Naopak mi bude chybět povědomí o hloubce za lodí.
Srážky se stávají (i v době AIS)
Jak může dojít ke kolizi menšího tankeru a motorové superjachty dlouhé 63 metrů? Dnes, v době kdy jsou obě lodě vybaveny radarem, AIS a kdovíčím ještě? Výsledkem kolize byla škoda 7,9 milionu USD a potopený tanker.
Radar, nejlepší pomocník pro kotvení
Připlujete v noci do zátoky a potřebujete zakotvit. S odhadem je to však v noci horší a vy se bojíte, abyste se ráno neprobudili na pláži. V takovém případě je radar nejlepší pomocník.