Když udeří blesk…
Koncem srpna naše partička pěti už dospělých mládenců z Brna vyrazila na každoroční plavbu s Vientem - plachetnice ELAN 434 Impression. Zvolili jsme trasu přes Maďarsko. Cesta ubíhala hodně na pohodu. Zapovídali jsme se tak, že nás vyrušila až směrovka s centrem Budapešti. Na začátek trochu zdržení…
Kotvíme v Pirovacu v malé a krásné maríně. Vydali jsme se na sever okolo Vrgady do zátoky Soline na Pašmanu. Chtěli jsme navštívit vynikající kuchyni v Konobě Kiss. Bohužel se nám z výfuku kouřilo víc než normálně. A vítr nic moc. Tak jsme zůstali na bójce v zátoce Landin na jihu Pašmanu. Zjistil jsem, že nám ukapává voda z impelerového čerpadla, a tak jsem volal servis Volvo na Murteru, jestli by se na to podívali. Kupodivu slíbili prohlídku druhý den dopoledne v Pirovacu. Tak jsme se plácali zpátky kolem Vrgady s tím, že přenocujeme na bójce v zátoce Zmiščina u ostrova Žminjak.
Nejdřív jsme hodili kotvu a pak nás převázal hospodský na svoji bójku. Předpověď přes noc byla bez problémů. Stáli jsme vedle sebe čtyři plachetnice. Naše loď s nejvyšším stěžněm.
Nad ránem přišla ohromná bouřka, hromy, blesky, déšť a snad i kroupy. Dost hutný. Přesně v 05:00 rána jako z děla a bylo jasný, že blesk uhodil do naší lodi. V salonu to zasmrdělo jako z páleného pertinaxu. Jinak nic. Ráno jsme vypluli směr Pirovac a zjistili jsme, že nefunguje autopilot, GPS a ani poziční světla. Bylo jasné, že nám blesk pustil přes stěžeň vysoké napětí a elektronika byla mimo provoz.
Tak jsem ještě objednal z Murteru servis Raymarine, který konstatoval, co jsme tušili. Začaly lapálie s pojišťovnou. Loď mám pojištěnou v Rakousku u Pantaenius. Platím kolem 1.650 eur za rok. Zdálo se mi to hodně, tak jsem se dříve pídil po nějaké lacinější. Naštěstí jsem nestihl změnu provést.
S pojišťovnou jsme si dva měsíce mailovali a poslali tam i svého supervizora z Puly, aby potvrdil oprávněnost požadavku Raymarine na 13.000 eur, ale nakonec částku odsouhlasili a uhradili. S následnou opravou a výměnou zařízení to trvalo skoro 3 měsíce. Zařízení museli z lodi demontovat, v dílně to napojili na měřiče a zjišťovali, jestli to nestačí opravit. Takže naše loď z r. 2008 má komplet novou elektroniku, ještě čekáme na vysílačku VHF.
Na změnu pojišťovny již nepomýšlím. Naštěstí to bylo ke konci sezony a moc nás to neomezilo. K tomu jsem ještě měnil bojler na teplou vodu, bimini a vodní čerpadlo u chlazení. K tomu oprava lazy bagu.
Všechny náklady jsem zaznamenal do tabulky, ale nemám odvahu to sečíst, jak byla loňská sezona „úspěšná“. Holt každá sranda něco stojí.
3502
Související články
Když se žene fronta…
Když se žene fronta…
Kam se schovat, když se žene fronta? Je třeba si uvědomit, že vítr bude na frontě rychle měnit směr. Co je dobrou schovkou nyní, bude nebezpečnou pastí za pár hodin. Tedy kam? Je bezpečným úkrytem molo s mooringy? Ukážeme si několik příkladů v jedné lokalitě.
Společnost Pantaenius oslavuje 125 let od svého založení
Květinový baron, požár ve stodole stojící za pojištěním jachet a gumáky k obleku - jak se firma Pantaenius stala tím, čím je dnes.
Pantaenius komplexně reviduje pojistné smlouvy pro charterové lodě
Společnost Pantaenius, přední evropský poskytovatel pojištění lodí a jachet, nyní zpřístupňuje svá pojistná řešení pro charterové plavby v podobě individuálně kombinovatelných modulů. Maximální délka trvání plavby, velikost posádky i pojištěná částka v pojištění storna cesty, pojištění odpovědnosti kapitána a pojištění kauce byly výrazně navýšeny, aby bylo možné bezproblémově pojistit i dlouhé plavby a složité kombinace výměn posádek. Další novinkou je možnost pojistit pronájem malých lodí, člunů a vodních skútrů, stejně jako pronájem kajut a pobyt v hotelu bezprostředně navazující na charterové plavby. Nové produkty budou k dispozici od 5.7.2023.