Ceny a podmínky stání v chorvatských přístavech
Kolik stojívás bude stát stání v městském přístavu v Rogoznici, kolik v Primoštenu, v Tribunji, nebo na Kapriji? Přinášíme vám oficiální ceny. A najdete tam i podmínky a některé zajímavosti.
Některé kapitanáty mají oficiální ceny uvedené přehledně (skvělá je Šibensko-kninska županija) některé, se s tím moc nemazaly (Splitsko-dalmatinska), někde potřebujete trpělivost a znalost chorvatštiny (Županijska lučka uprava Zadar) a někde se na to v…..i docela (Dubrovnik). Pokud se nám podaří dohledat další ceny, přidáme je do tohoto článku.
Šibensko-kninska županija zde.
Zajímavý je bod 6 v podmínkách pod ceníkem, který dle mého říká, že pokud jste zaplatili nocování v jednom přístavu, neplatíte užití nábřeží v jiném přístavu spadající pod tento kapitanát během dne. Standardem je také 100 EUR za poškození vyvazovacího systému (mooring). Cena mooringu je univerzálně platná ve všech přístavech.
Splitsko-dalmatinska županija zde.
Už méně přehledné řešení, které vychází z toho, že primární je papír. Vypadá to na věkově pokročilejší vedení úřadu.
Zadarska županija zde.
Hledejte a najdete. Důležitá je pro vás tabulka 8. na 8. stránce. Ta by to měla být.
Dubrovačko-neretvanska županija zde.
Najdete-li na těchto stránkách ceny, napište kde. Rádi bychom je zveřejnili.
11105
Související články
Kotvení na velkých hloubkách
Kotvení na velkých hloubkách
Na jaké hloubce jste ochotni zakotvit s charterovou jachtou? Myslím bezpečně zakotvit. Ve všech ohledech slova bezpečně. Na standardní charterové jachtě s 50 metry kotevního řetězu.
Kolik je třeba kotevního řetězu
Na charterových jachtách v Chorvatsku bývá 50 metrů kotevního řetězu. V Řecku je to často 70 metrů. Čím více řetězu, tím lépe drží kotva. Proč tedy nemít 100 metrů?
Proč kotva drží (nedrží)
Nad kotvištěm se přežene vítr a část jachet se rozjede tak, že se ani nezdá, že byly zakotvené. Přitom zakotvené byly, jen špatně. Pojďme se podívat, co je mimo jiné nezbytné, aby kotva držela.