Povedená evoluce Jeanneau NC 33

Poslední novinkou firmy Jeanneau v sortimentu motorových člunů NC je NC 33. Nenabízí žádné převratné změny, ale naopak si z původních modelů bere to nejlepší a přidává ještě několik dalších vychytávek, které dále zvyšují uživatelský komfort. Na vyšší úroveň je v něm dovedena filosofie řady NC, tedy spojení života uvnitř a na palubě a to, jak výrobce uvádí, na jedné úrovni. Myslí tím samozřejmě to, že při pohybu mezi kokpitem, salonem, přídí a záďovou platformou nepřekonáváte žádné výškové rozdíly. Spojení života uvnitř a venku je dosaženo velkorysým řešením oken nástavby, střešních oken, luken a nástavbových dveří. Výrobce uvádí že se jedná o malou loď pro velkou párty, a my se podíváme proč.

Kokpit 

Na druhý pohled si všimnete dvou zapuštěných kolejniček vedoucích podélně podlahou kokpitu. Slouží k posunování příčné části lavice dopředu nebo dozadu o cca. 30 cm. Můžete si tak zvolit mezi větším prostorem v kokpitu, nebo větší plochou platformy například pro koupání. Na platformě jsou umístěny skládací schůdky pro přístup do vody. Místo zde může být i pro umístění nezbytného dinghy. Drobnou nevýhodou tohoto řešení je, že se jím mění délka podélné části lavice a proto do ní musíme při prodloužení vkládat další kus polstrování (a samozřejmě ho odstraňovat při zkracování). 

Úložný prostor a prostor pro záchranný ostrůvek je přístupný ze záďové platformy. Je zde i samostatná skříňka na připojení na 220 V, ve které je místo i na skladování kabelu. V podlaze kokpitu najdeme poklop, pod kterým se dostaneme do motorového prostoru.

Salón

Opěrák příčné části lavice je překlápěcí, takže lze sedět buď čelem, nebo zády ke směru plavby. Pokud přesuneme všechny tři díly dveří na pravobok, vznikne nám  otevřený prostor spojující kokpit se salonem – tedy taková párty varianta. 

 
Před kuchyňkou najdeme pracoviště skippera. Je samozřejmě vybaveno vším potřebným, v nabídce je několik úrovní elektroniky a to vždy značky Raymarine. Řízení je samozřejmě hydraulické. Zajímavostí je variabilně nastavitelné křeslo, které v kombinaci s nastavitelnou opěrkou pro nohy nabízí výborný komfort a výhled od kormidla pro všechny, nezávisle na jejich výšce. Sedák lze nastavit také tak, že tvoří příjemnou bederní opěrku, pokud chcete řídit ve stoje. Nastavitelná je také poloha kormidla. Kormidelník má před sebou místo na instalaci 19“ multifunkčního monitoru. Otáčkoměry motorů jsou po obou stranách monitoru.

Velkorysost prosklení nástavby podtrhuje odsunovací střešní okno zabírající prakticky celou šířku střechy. Výrobce toto uspořádání vlastně ani nenazývá oknem, ale posuvnou střechou – nicméně je třeba zmínit, že patří mezi příplatkovou výbavu. 

Kuchyňský kout je za sedadlem kormidelníka. Není velký, ale to není možné na lodi této velikosti očekávat. Po zvednutí krycí desky je k dispozici dřez a plynový vařič, pod pracovní plochou je malá 80 l lednice za příplatek. Místo zde je i na mikrovlnou troubu.

Po dvou schůdcích můžeme středem lodě sestoupit do prostoru mezi příďovou a centrální kajutu. Po sestoupení do podpalubí je vlevo proti dveřím do koupelny místo, kde najdete instalovanou standardní lednici a úložné prostory.

V základní verzi je společná sprcha a záchod na pravoboku, uvažuje se také o uspořádání s oddělenou sprchou na levoboku v místě současné „technické/úložné“ místnůstky. I ve standardní verzi je toaleta se sprchou vzhledem k velikosti jachty překvapivě prostorná. Ve standardu je vybavena manuálním záchodem, ale za příplatek je možné dostat elektrickou verzi. 

Celý interiér je proveden v tmavší ořechové dýze, nicméně působí velmi prosvětleně a otevřeně. V nabídce je několik variant osvětlení a ozvučení. Také můžeme ve volitelné nabídce vybrat mezi topením a klimatizací s topením. Ke klimatizaci je možné ještě doplnit generátor popřípadě měnič. 

Paluba a příď

 
Za jízdy

Motorový prostor je pod podlahou kokpitu. Dostaneme se do něj po zvednutí podlahy. Dvojice motorů je dobře přístupná a dobrá je i ventilace, díky které se daří v nevelké strojovně udržet rozumnou teplotu i při delší plavbě. 

Při jízdě brzy zjistíte, že se jedná o cruiser vyznačující se spíše robustnostní než překvapivými výkony. Do skluzu se dostane z nuly za něco málo více než 6 sekund. Není ale problém dosáhnout rychlosti přes 30 uzlů. Chování při plavbě je předvídatelné a nemusíte se obávat žádného nepříjemného překvapení. Pokyny kormidelníka poslouchá NC 33 velmi ochotně. Stačí malé pohyby kormidlem a člun ihned reaguje. Trochu zkušenější kormidelník se při manévrování s lodí v přístavech obejde i bez příďového propeleru. Znovu je třeba na tomto místě připomenout velmi užitečné dveře od kormidla na boční ochoz , které dodávají kormidelníkovi vynikající kontrolu nad lodí. 

Závěrem

Závěrem se vlastně vrátím k úvodu. NC 33 využívá všechny dosavadní poznatky a zkušenosti získané z předchozích modelů a přivádí na další úroveň koncept žití na pomezí interiéru i exteriéru, a i když se jedná o poměrně robustní loď nemáte pocit že vás od moře odděluje, ale že vás s ním spíše spojuje. Variabilita propojení kokpitu se salonem svádí k večerní párty. Po jejím skončení můžete naštěstí odeslat většinu účastníků z paluby pryč a vy budete mít znovu zpět své soukromí.

Tabulka výkonů a spotřeby

Parametry