Jak správně trimovat genu krok za krokem

Při trimu geny je důležité postupovat krok za krokem. Nemá smysl současně tahat za otěž, posouvat vozík a měnit napětí výtahu. Pak nepoznáte, která změna plachtě pomohla.

Následující postup je určen především pro stoupačku a ostřejší boční kurzy.

1. Najedeme na kurz

Nejprve musí jachta plout stabilním kurzem vůči větru. Teprve potom má smysl plachtu trimovat. Pokud kormidelník během trimování neustále vyostřuje a odpadá, bude se správné nastavení hledat obtížně.

2. Nastavíme napětí předního lemu

Napětí výtahu ovlivňuje především polohu největšího profilu geny.

V lehkém větru může na předním lemu zůstat mírné zvlnění. Se sílícím větrem výtah postupně dotahujeme, aby vítr neposouval největší profil plachty příliš dozadu.

Příliš utažený výtah v lehkém větru není žádoucí, povolený v silném také ne.

3. Nastavíme vozík nahrubo

Jako základní polohu nastavíme vozík tak, aby otěž táhla rozumně současně za spodní i zadní lem.

Jednoduchou orientační pomůckou je prodloužit si v představě směr otěže přes plachtu. Měl by směřovat přibližně do středu předního lemu.

Je to pouze výchozí nastavení. Přesnou polohu vozíku určíme až podle chování plachty.

4. Dotáhneme otěž

Otěž postupně dotahujeme, až je gena správně nastavena k větru.

Pomáhají nám špiony u předního lemu. Při správném proudění směřují špiony na návětrné i závětrné straně dozadu.

Pokud se návětrný špion zvedá, plujeme příliš ostře nebo je plachta příliš povolená.

Pokud se začne odtrhávat proudění na závětrné straně, je gena příliš dotažená nebo jsme příliš odpadli.

Genu není třeba dotahovat co nejvíce. Záleží na kurzu. Další dotažení otěže může zmenšit twist, a nakonec proudění v horní části plachty zastavit.

5. Doladíme vozík

Teď přijde nejdůležitější kontrola.

Pomalu vyostřujeme a sledujeme, která část předního lemu začne jako první ztrácet proudění.

Horní část začne dříve → vozík posuneme dopředu.

Spodní část začne dříve → vozík posuneme dozadu.

V neutrálním nastavení by měla gena začínat ztrácet proudění přibližně rovnoměrně po celé výšce. Horní část může reagovat o něco dříve.

6. Podle síly větru přidáme nebo ubereme twist

Poloha vozíku neovlivňuje jen spodní lem, ale především twist geny.

Vozík dopředu znamená větší tah otěže směrem dolů, tedy zavřenější zadní lem, tedy menší twist a nakonec více výkonu.

Vozík dozadu znamená menší tah směrem dolů, tedy otevřenější horní část, větší twist, menší náklon a menší výkon.

Proto v silnějším větru vozík obvykle posouváme dozadu. Horní část geny se otevře a vypustí část výkonu. V lehkém větru nebo ve vlnách můžeme naopak vozík posunout dopředu a vytvořit výkonnější profil.

7. Nakonec kontrolujeme rychlost a náklon

Špiony ukazují proudění, ale konečným rozhodčím je jachta.

Sledujeme rychlost, náklon a tlak na kormidle. Pokud po určité změně loď zrychlí a současně se začne pohybovat lehčeji, šli jsme správným směrem.

A platí jednoduché pravidlo:

Změňte vždy jen jednu věc, chvíli počkejte a sledujte výsledek.

A při odpadnutí?

Při přechodu na boční vítr otěž postupně povolujeme. Protože zadní roh geny jde ven, je vhodné, pokud to systém otěží umožňuje, posouvat tah otěže také dopředu a ven. Jinak se horní část plachty příliš otevře.

Princip je stále stejný: nejprve nastavíme plachtu vůči větru a potom dolaďujeme její profil a twist.