Brandaris Race, na cestě do historie

Závody na charterových jachtách již má mnoho našich jachtařů za sebou. Jen málokdo však zažil atmosféru závodu na plachetnici staré 100 let. Málokdo zažil atmosféru ohromných plachet na dřevěných ráhnech, na jejichž ovládání je lidská síla jediným lékem.
 

Brandaris Race. Každý rok třetí víkend v říjnu vyplouvá 80 starých lodí se svými posádkami z přístavu Harlingen. Posádky se sejdou již v pátek. Jsou jich večer plné hospody. Kromě kavárny Noorderke, kde se scházejí kapitáni překrásných lodí. 

Životaschopný nápad

Vznik závodu je spojen se jménem Hermana Brandsma, zakladatele regaty a skvělého námořníka. Má přezdívku „Král Waddenzee“ a je průkopníkem rekreačního plachtění na tradičních holandských lodích. Herman přišel s myšlenkou uspořádat regatu tradičních holandských lodí z Harlingenu na Terschelling. Prvního ročníku se zúčastnilo 50 lodí. Dnes je účast omezena na 80. Více se do přístavu West Terschelling nevejde.

Co jinde nevidíte

V pátek večer je možné si prohlédnout přístav. Plejáda barev, tvarů, stěžňů, kotevních vrátků a lanoví... Takovou atmosféru našinec těžko zažije. Je na místě navštívit některou z přístavních hospod a nasát atmosféru města. 

V sobotu jsou na palubách lodí porady, diskutují se strategie a úlohy. Poté lodě opouštějí přístav. 

Nestartuje se najednou, ale podle kategorií. I tak je před startovní čárou vidět velikou skrumáž. Kategorií je celkem 5 – škunery a kutry, dále velké klipry, malé klipry, tjalky a lemsteraaky. Názvy, pro našeho jachtaře sotva zapamatovatelné, s sebou nesou klíč ke tvarům jednotlivých lodí a důvodům, proč byly postaveny. 

Na tvářích kapitánů je vidět napětí. Just sail!

Jiné lodě, jiný start

Říjen 2014 – 21. ročník závodu 

21. ročník závodu se konal o víkendu 17.–19. října. Foukal příznivý vítr ze zadoboku na hranici 7–8 °Bft. Lodě doslova letěly. Obloha byla modrá, slunce opíralo své paprsky do napnutých plachet. Krása jak z pláten holandských mistrů. Závod byl nejrychlejším v historii. Lodě dosahovaly rychlostí i přes 12 kn a nejrychlejší z nich projela pomyslnou cílovou čáru za 1 h a 20 min. Trať z Harlingenu na Terscheling je dlouhá 16 Nm.

Českých posádek se na startu sešlo několik, všechny v barvách Sailing Clubu. Na otázku jak dostat na start více než 150 jachtařů od nás odpověděl Jirka Brožek: „Do Holandska jezdím už téměř dvacet let a staré holandské klipry a jiné tradiční plachetnice mne vždycky fascinovaly. O Brandarisu jsem se dozvěděl před pár lety. Poprvé jsem přijel jsem na závod se synem a přáteli. Pluli jsme na palubě klipru Noorderlicht. Ve slabém větru Noorderlicht skončil poslední, ale to nás neodradilo od účasti v dalším ročníku. Po návratu do Čech jsme líčili své zážitky kamarádům a stalo se to, že zájemců o účast bylo mnohem víc. Zvláštní pocit, kolik lidí je ochotno jet na víkend tisíc kilometrů autem tam a pak zase zpátky, aby zažili dva dny na moři. Ale nejsou to obyčejné dny na moři. Kdo nezažil, nepochopí.“

České posádky obsadily tyto lodě – klipry Passaat (5. místo), Frans Horjus (24. místo) a Poolster (19. místo), klipr Anna – (20. místo) a klipr Noorderlicht se skipperem Johanem Moenem.

Noorderlicht tentokrát zvítězil ve své kategorii a na pomyslném stupni vítězů stála česká posádka! Když jsme večer procházeli uličkami Terschellingu, Holanďané absolutně nechápali naši invazi a ptali se nás s údivem, kde jsme se tam vzali. Celým večerem a nocí na ostrově vládla velmi přátelská atmosféra.

Jak si jeden z ročníků závodu užily české posádky?

Brandaris z pohledu posádek

Pavel Strašil, Noorderlicht
„Naše posádka pracovala na plný plyn. Všichni se skvěle zapojili do trimování plachet. Jako první jsme vytáhli hlavní plachtu, bezanovou a přední stěhovku. Pak první kosatku zároveň s přední hlavní plachtou a nakonec další kosatku. Ostatní klipry neměly šanci. Posádka hned zapomněla na vytahané ruce a při teplé polívce z místní kuchyně a troše drinku na palubě jen koukala, jakou rychlostí míjíme soupeře.“


Pavel Kocfelda, Frans Horjus
„Přestože se plavím v Holandsku často, o regatě Brandaris Race jsem neslyšel. Je to moje chyba. Když jsem dostal pozvání k účasti, zaváhal jsem. Nejsem soutěživý typ a žádných závodů jsem se nezúčastnil. Ale zvědavost mi nedala, a tak jsem se přihlásil. Od prvního okamžiku bylo jasné, že to bude stát za to. Nádherný přístav, staré plachetnice a úžasní lidé kolem nich. Zdálo se nám, že jsme se přenesli o těch sto let zpátky a chystáme se na nějakou obchodní plavbu na Fríské ostrovy. A ráno to začalo. Nádhera. Všude kolem plachetnice pod plnými plachtami. Najednou tu byl cíl na ostrově Terscheling u majáku Brandaris. Napadlo nás, že to je škoda, protože to byla nádhera.“

Renata Zikmundová, Passaat
„Brandaris byl úžasný zážitek. Poprvé jsem byla na tak velké plachetnici, je to ohromující pocit. Nejsem žádný námořník-profík, ale tohle je parádní zkušenost i pro laiky. Byli jsme navíc na lodi skvělá parta, takže jsme si užili jak vytahování a stahování plachet, tak večerní zábavu. Sobotní odpoledne na kolech a mezi písečnými dunami Terschelingu bylo úchvatné.“

Michal Oppl, Anna
„Na Brandaris Race jsem byl letos poprvé a nevěděl jsem co čekat. Realita předčila mé představy. Majestátnost lodí byla fascinující. Počasí bylo skvělé, první den nám dovolilo si naplno užít plavbu a závod a druhý den ukázalo jaké to je za deště, větru a ve vlnách. Užil jsem si oba dny. O tom jak se to líbilo lidem z mé lodi svědčí fakt, že i druhý den za deště byli všichni venku, protože si to nechtěli nechat ujít.“

Historie klipru Passaat
Passaat byl postaven v roce 1900 v dílně bratří Leiderdorpových. Loď byla pojmenována Margiena podle počátečních jmen majitelů Marinuse a Gieny Boertienových. Byla postavena jako jednostěžňový klipr s hlavní plachtou, kosatkou a jibem. Náklady na nově postavenou loď tehdy činily 11 110 guldenů.
Frans a Frouke Fischerovi pak tuto loď odkoupili. Bylo na ní spousta práce, které pokračovaly v loděnici Koningspoort v Rotterdamu. Svařování nástavby a mnoho dalších prací. Loď pak byla odtažena přes IJsselmeer, protože jí nefungoval motor. Následně byla doopravena v Harlingenu. Olivier van Meer navrhl takeláž a udělal z lodě rychlý dvoustěžňový klipr. Loď byla přejmenována na Passaat a od roku 1993 brázdí vody Waddenzee a IJselmeeru. Od roku 2007 je jejím majitelem a skipperem Frank Fischer.

Typ lodě: dvoustěžňový klipr
LOA: 33 m
Šířka: 6 m
Ponor: 1,3 m
Plocha plachet: 420 m2
Motor: 200 HP– DAV

Co potřebujete vědět
- autem z Prahy je to do Harlingenu cca 880 km a jízda trvá pohodlně 10 hodin i s přestávkami
- letadlem do Amsterdamu a poté vlakem do Harlingenu (3 hodiny) – letenka cca 4000 CZK, vlak 40 EUR

Co je v oblasti zajímavého
Fríské ostrovy Terschelling, Vlieland, Ameland, Texel a Schiermoonikoog. Můžete zde zažít krásné procházky po písečných dunách, vypůjčit si kolo a prozkoumat ostrovy (8 EUR/den), vyzkoušet windsurfing či jízdu na kitu, navštívit maják na Texelu či Amelandu, koupat se v průzračně čistém Waddenzee na čistých písečných plážích.

Pronájem lodí
Klipr Frans Horjus byl přestavěn na plachetnici, která dnes slouží jachtingu a rekreačním účelům.
12 pohodlných kajut s tekoucí vodou pojme celkem 28 osob. Na lodi se nacházejí 2 sprchy a 2 toalety. Ze salonu máte přímý výhled na okolní moře. 

Cena za prodloužený víkend – 3 noci činí cca 3500 EUR. Cena za pronájem menšího tjalku pro 14 lidí na týden cca 2600 EUR.

Další zábava: Ecomare –  život mořských živočichů, od savců (tuleni a mroži) po kraby a mušle, vhodné především pro děti, námořní muzeum v Den Helder, skanzen rybářských obydlí v Enhuijzenu, malebné městečka Hondelopen a Stavoren a mnoho a mnoho dalšího.

Ceny jídel v restauracích – oběd – 2 chody 20–25 EUR, cena marín pro loď délky 18 m od 30 do 70 EUR.


Maják Brandaris na ostrově Terschelling