Bezpečná rychlost: Pravidlo, které musí znát každý skipper

Víte, jak rychle můžete s jachtou plout? Ne tady a teď, myslím vždy. A je jedno, jestli jste na plachetnici, nebo jachtě motorové.

Na moři máme oblasti, různé úžiny, kanály, místa u přístavů, oblasti u břehů atd, kde je rychlost omezená jasně danými pravidly. Jako příklad můžeme uvést Kanál sv. Ante u Šibeniku, kde platí maximální rychlost 8 uzlů. Chorvatský předpis totiž omezuje rychlost v úzkých kanálech na nejvýše 8 uzlů.. Vyplývá to z chorvatského Pravilniku o sigurnosti pomorske plovidbe. Jsou tedy místa, kde pobřežní státy upravují zvláštními pravidly rychlost.

My se ale podíváme tam, kde rychlost lokálními pravidly omezená není. V takových místech je třeba vycházet z pravidel COLREG.

Co to je COLREG

COLREG je zkratka pro International Regulations for Preventing Collisions at Sea – česky Mezinárodní pravidla pro zabránění srážkám na moři. Jde o soubor pravidel, která určují, jak se mají lodě navzájem vyhýbat a jak se mají chovat, aby nedošlo ke srážce. Laikovi můžeme COLREG představit jako základní „dopravní předpis“ na moři.

Rychlosti se v COLREGu týká Pravidlo 6.

Bezpečná rychlost

Každá loď musí plout vždy bezpečnou rychlostí tak, aby mohla učinit vhodná a účinná opatření k zabránění srážce a zastavit na vzdálenost odpovídající převládajícím okolnostem a podmínkám.

Pro stanovení bezpečné rychlosti je nutno brát v úvahu následující činitele:

a) U všech plavidel:

i) stav viditelnosti;

ii) hustotu provozu včetně soustředění rybářských či jiných lodi;

iii) manévrovací schopnost plavidla, zvláště s ohledem na vzdálenost potřebnou k úplnému zastaveni plavidla a reakci na kormidlo v daných podmínkách;

iv) v noci - přítomnost světelného pozadí pobřežních světel a rozptylu vlastních světel;

v) stav větru, moře a proudu a blízkost navigačního nebezpečí;

vi) ponor lodi ve vztahu k použitelné hloubce vody.

b) Navíc u lodi používajících radar:

i) charakteristiky, účinnost a omezení radarového vybaveni;

ii) jakékoli omezení vyplývající z používané radarové stupnice vzdálenosti;

iii) vliv stavu moře, meteorologických faktorů a jiných zdrojů poruch na radarové pozorování;

iv) možnost, že radar neukáže na dostatečnou vzdálenost malé lodi, led čí jiné plovoucí předměty;

v) množství, polohu a pohyb lodí lodi pozorovaných radarem;

vi) přesnější odhad viditelnosti, který je možno dostat radarovým určením vzdálenosti lodí nebo jiných objektů v blízkosti.

Tak zní pravidlo o bezpečné rychlosti, kterou bychom se měli pohybovat vždy. Protože víme, že na moři jsou obvykle za kolizi odpovědní oba účastníci, jen se vina dělí v různém poměru, je jasné, že dojde-li ke kolizi z důvodu, že jsem nestihl zareagovat, jsem pravděpodobně vinen.

Například...

Popluji-li v noci na motorovém člunu směrem k městu a přehlédnu-li malého rybáře, který se skrýval ve světelném pozadí města, neplul jsem bezpečnou rychlostí. Narazí-li plachetnice plující v mlze na spinaker, do jiné lodě, je třeba si položit otázku, zda vzhledem k viditelnosti plula bezpečnou rychlostí.. Budu-li se v mlze spoléhat na radar a srazím malý rybářský člun, asi jsem neplul bezpečnou rychlostí. Stejně tak nepluji bezpečnou rychlostí, pokud v pátek odpoledne vlétnu rychlostí 25 uzlů do houfu charterových jachet, které se vracejí do maríny Alimos v Aténách.

Maximální rychlost

Maximální rychlost na moři tedy ve většině případů není číselně daná. Tam, kde neplatí místní rychlostní omezení, můžete plout 50 uzlů a stále bezpečnou rychlostí. Jindy může být i 8 uzlů příliš mnoho. COLREG totiž nestanovuje samotné číslo na rychloměru, ale to, zda rychlost odpovídá viditelnosti, provozu, počasí, manévrovacím schopnostem lodi a okolním nebezpečím.