3000 mil tělo na tělo

Na čele třetí etapy se odehrává nevídaný souboj mezi vedoucí Dongfeng a Mapfre. Zatímco v jednu chvíli to vypadalo, že Dongfeng ujíždí, druhý den došlo při křižování málem ke kolizi. Jednu chvíli byl náskok Dongfeng 20 mil, druhý den 0. Dnes je náskok Dongfeng 8 mil.

Vítězové a poražení
Etapa Jižním oceánem přináší to, co se od ní čekalo. Tvrdé počasí a sprint s větrem v zádech na východ. První bouře, která se v Jižním oceánu přihnala, rozdělila startovní pole na vítěze a poražené. Vedoucí dvojice Dongfeng a Mapfre zamířila nejblíže ke středu níže, aby se co nejdéle udržela v příznivém větru před frontou. Jiní volili konzervativní taktiku a počkali si na frontu dále od středu níže, kde byl slabší vítr. 

Škody na AkzoNobel

Vedoucí dvojice přestála atak níže s větrem o rychlosti až 60 uzlů bez poškození. Tým AkzoNobel takové štěstí neměl. Při jedné halze poškodil hlavní plachtu, spíry a především utrhl kolejnici na hlavní plachtu na stěžni. Kvůli opravám musel zamířit na sever za vyšší teplotou. V 8°C by epoxidové lepidlo nezatvrdlo. 

O kontakt s nejrychlejšími přišly i další týmy s konzervativní taktikou. Turn the Tide on Plastic ztrácí 250 mil a Scallywag 180 mil.

Fronta
Vítr před frontou přichází na jižní polokouli od severozápadu. Může být silný, ale je relativně stabilní. Kdo vydrží co nejdéle před frontou, vyhrává. Před frontou je možné plout přímo k východu, bez halz. Za frontou se obvykle vítr stočí k západu, je nárazový, studený. Vlny změní tvar, jsou nepříjemnější a především je třeba při plavbě na východ halzovat, tedy plout k cíli delší trasou. Proto kdo vydrží před frontou nejdéle, je vítězem dne. Pád za front znamená ztrátu.

Hranice ledu
Pořadatelé závodu pro bezpečnost závodníků stanovili hranici, za kterou se kvůli nebezpečí ledovců nesmí plout. Čím dále na jih na jižní polokouli plujete, tím je trasa kratší. Obvykle je dále na jihu také vítr silnější. Proto se navigátoři snaží své lodě držet u zakázané ledové hranice. Za určitých podmínek to ale znamená halzu za halzou. Vedoucí jachty mají za sebou i dny, kdy udělaly během 24 hodin 30 halz. 

Pro laika to nic neznamená. Závodníci si ale uvědomují, o co jde. Halza znamená od začátku do konce 40 minut práce. Je potřeba přerovnat plachty z boku na bok, veškeré zásoby… 600 kilo přerovnat při každém obratu.
Na palubě jsou při obratu všichni členové posádky. 30 halz za 24 hodin znamená, že se nikdo z posádky nevyspí.

Zranění
Na palubě Brunel došlo k nepříjemné nehodě. Od práce u vinšny byla vlnou stržena Annie Lush. Vlna ji narazila na relingový sloupek na zádi. Náraz způsobil masivní bolest na pravé straně těla. Annie nemůže hýbat pravou nohou. Jde o záda a není jasné, jak je to vážné. Zatím se musí Brunel obejít bez jednoho člena týmu.

Polohu lodí najdete zde.