Kdo pokračuje v kurzu a kdo se uhýbá?

Nehrozí srážka

Častou chybou je, že mnozí se snaží řešit situaci na moři podle pravidel ve chvíli, kdy nehrozí nebezpečí srážky. Pro vysvětlení. Po moři plují dvě lodě na motor. Jedna druhou vidí, tedy jsou ve vzájemném dohledu, ale nehrozí nebezpečí srážky. Co budou tyto lodě dělat? Jak se zachovají? Je to snadné. Nehrozí-li nebezpečí srážky, nemusí dělat nic. Obě lodě budou pokračovat v kurzu. Tím jejich setkání se na tomto světě jednou provždy skončilo. Dvě cesty, které se míjejí. Konec.

Přednost zprava

Jiná situace nastane, pokud situaci vyhodnotíme tak, že nebezpečí srážky dvou lodí se strojním pohonem existuje. V takovém případě je třeba akce. COLREG říká: „…musí loď mající druhou loď po své pravé straně uvolnit cestu této lodi, a přitom se musí, dovolují-li to okolnosti, vyvarovat křížení kurzu před přídí druhé lodě.“

Tady jde o obdobu pravidla „přednost zprava“ na silnici. Loď připlouvající zprava má přednost, pokud to zjednodušíme. Při uhýbání máme zamířit za záď této lodi. To je jasné, to dá rozum. Jen to tak na vodě vždy nevypadá.

Přímo proti sobě

 Plují-li dvě lodě se strojním pohonem proti sobě tak, že hrozí nebezpečí srážky, obě to vyřeší tím, že změní svůj kurz vpravo. To je jednoduché pravidlo a opět koresponduje s tím, jak se chováme na silnici.

Předjíždění

 Také při předjíždění je na moři situace stejná, jako na silnici. Předjíždějící loď se musí po celou dobu manévru držet mimo dráhu lodě předjížděné. Jak ale poznáme, že jde po předjíždění? V noci je to snadné. Jsme předjíždějící lodí, pokud se ke druhé blížíme ze sektoru jejího záďového světla (vidíme nejprve její záďové světlo). Ve dne vycházíme z toho, že sektor záďového světla začíná 22,5° za traversem, tedy za kolmicí na osu lodě.

POZOR! Předjíždění nerozlišuje mezi plachetnicí a lodí se strojním pohonem. Předjíždí-li plachetnice loď se strojním pohonem (blíží se ze sektoru záďového světla), je to ona, která uhýbá. Zde se velmi často jachtaři mýlí. 

Uvolňujeme cestu

Pokud uvolňujeme druhé lodi cestu, musí být naše činnost především včasná. Nebudu tedy vycházet z toho, že to na poslední chvíli otočím. Zareaguji tak, aby se i posádka druhé lodi cítila komfortně a věděla, že reagujeme správně.
Dále musí být naše reakce zřetelná. Máme se vyvarovat postupných změn kurzu o malé hodnoty. Vysvětlení je opět zřejmé. Hrozí-li srážka a my změníme kurz o 2°, na druhé lodi to nezpozorují.