Emulze v převodovce znamená problém
Podíváte se na kontrolku oleje v převodovce a máte problém. Místo čistého oleje vidíte bílou emulzi. Jaký to má vliv na kauci? Významný. Jako vždy, když musí loď z vody.
Problém, o kterém zde píšeme, se vztahuje na jachty se saildrivem. Jachet s přímým náhonem (motor, převodovka, hřídel, lodní šroub) se to netýká. Tam se voda do převodovky nemůže dostat.
K narušení těsnosti saildrivu může dojít při namotání mooringu, nebo při jiném úderu do lodního šroubu. Za plavby můžete trefit větev stromu. Nebo cokoli jiného, co se udrží na úrovni hladiny. To se nejspíše stalo během kapitánského kurzu instruktorovi Danu Přívarovi. Nedošlo k namotání mooringu, přesto při ukázce detailního převzetí lodi v převodovce objevili s posádkou emulzi. Přivolaný potápěč následně sundal lodní šroub a objevil pod ním poškození.
Co to dále znamená?
Foto Dan Přívara
Sundaný lodní šroub
Jasné je, že loď musí z vody. Je třeba vyměnit těsnění v noze saildrivu. Bez vytažení lodě z vody to není možné.
Vzhledem k tomu, kolik stojí vytažení jachty z vody a její následné opětovné spuštění na vodu, je jasné, že minimálně velká část kauce je pryč. A to se nebavíme o ceně práce a náhradních dílů.
Tedy, emulze v převodovce je špatná zpráva, oprava je nákladná. A není proto od věci, si olej v převodovce zkontrolovat při přebírání jachty. Abyste neměli pocit, že to na vás někdo narafičil.
1878
Související články
Krizovka, přestalo fungovat kormidlo!
Krizovka, přestalo fungovat kormidlo!
Mezi Donousou a Naxosem foukalo 35 uzlů, vlny přes 1,5 metru vysoké. Najednou přestalo pracovat kormidlo. Jachta odhalzovala a chystala se na druhou halzu.
Past na jachtaře, nebo klidná plavba? Pohled na pojištění kauce v charteru
Při pronájmu lodě stojí každý skipper před dilematem: složit plnou kauci a pojistit si ji, nebo zvolit „pojištění“ od charterovky? Lokální nabídky sice lákají na pohodlí, v praxi však často skrývají zásadní výluky. Česká platforma Boatsafe, na kterou spoléhá přes 3 000 jachtařů, staví své produkty na principu „od jachtařů pro jachtaře“. V čem se liší od ostatních?
Souboj se zlomeným stěžněm
Plujete na motor a najednou vám spadne stěžeň. Do nejbližšího přístavu to je 40 mil a barometr ukazuje věci, že by bylo lepší, kdyby vůbec neukazoval. V takové situaci se ocitl Jirka Pacák na cestě ze Salerna na Lipari. Jak k tomu došlo a jak nebezpečnou situaci řešil?
Prasklý vant na Atlantiku
Před lety jsme pluli přes Atlantik z Kanárů do Karibiku na jachtě dlouhé 43 stop. Přibližně 300 mil od našeho cíle jsme se dostali do naprostého bezvětří. Zrcadlová hladina se jen lehce dmula, nefoukalo zhola nic. Kvůli pařáku na palubě jsme přejmenovali polední hlídku na pánvičku.
Používáte černou kouli?
Černá koule označuje loď na kotvě. Už jste ji někdy použili? A víte, že v některých situacích je velmi důležitá?